Если вы занимаетесь грузоперевозками, тогда наша статья для вас будет полезной. Здесь вы узнаете, как надежно удерживать транспортируемый товар и где недорого купить стяжные ремни для крепления груза.
В соответствие с положениями стандарта EN 12195, международной технической организацией IRU была разработана инструкция по креплению грузов на автотранспорте. Задачей Международного Руководства IRU является демонстрация всем ключевым участникам, задействованных в сфере международных автотранспортных перевозок, безопасных методик погрузки и надежной фиксации грузов на транспортных средствах.
Способы удержания и фиксации грузов.
Крепление грузов осуществляется следующими способами:
- запирание и блокировка;
- увязка груза;
- комбинированный способ + силы трения.
Все вышеперечисленные способы удержания грузов должны разрабатываться с учетом климатических (температура, относительная влажность воздуха), физических (масса груза, материал платформы) и механических (коэффициенты трения, ускорение) факторов, возникающих в процессе транспортировки. Рассмотрим подробней методы удержания груза.
Запирание и блокировка. Блокировкой называется процесс укладывания груза вплотную к стационарным элементам контейнера, фуры, кузова – боковые и передние борта, стойки, перемычки и т.д. Груз укладывается таким образом, чтобы предотвратить его даже малейшее горизонтальное смещение. Для этого необходимо свести к минимуму зазоры, особенно в районе переднего борта. Но достичь плотного прилегания и отсутствия зазоров довольно сложно. Для блокировки и запирания груза применяют различный прокладочный материал (желательно прочный):
- поддоны или деревянные планки;
- воздушные подушки;
- блокирующие распорки и т.д.
Рис. 1 Блокировка с помощью воздушных подушек.
Рассмотрим основные приемы правильной блокировки груза на частных случаях:
Рис. 2 Блокировка в задней части фуры с использованием поддонов.
Рис. 3 Блокировка второго ряда паллет за счет уступа.
Рис. 4 Блокировка верхнего ряда с применением перемычек.
Во избежание смещения грузов цилиндрической формы по длине платформы рекомендуется применять деревянные колодки. При этом высота (h) колодки должна равняться или быть больше 1/3 радиуса качения, а угол в точке соприкосновения с грузом ≈ 37°.
Рис. 5 Блокировка с помощью "тупиков".
Увязка. Это специальный способ удержания груза на платформе за счет применения стяжных и автовозных ремней, последние из которых предназначены для перевозки колесной техники. По этой ссылке вы сможете уточнить цену на автовозные ремни. С применением текстильных стяжных ремней осуществляется стягивание грузов между собой либо их удержание посредством прижатия к точкам крепления на поверхности.
Применяется несколько способов увязки:
1. Увязка поверху – способ фиксации, при котором стяжные ремни находятся сверху груза, предотвращая его самопроизвольное опрокидывание и смещение по грузовой платформе. Если даже вероятность опрокидывания или смещения приближается к нулю, все же рекомендуется применять увязку поверху стяжным ремнем, создающим усилие натяжения 400 daN на каждые 4 тонны массы груза, во избежание скольжения груза в процессе вибраций. При увязке сверху существует правило: чем больше угол между ремнем и платформой, тем лучше; при угле ≤ 30° эффективность крепления существенно снижается, что необходимо учитывать, прежде чем купить стяжные ремни для крепления груза.
Рис. 6 Рекомендуемый угол между ремнем и платформой.
2. Петлевая увязка – метод крепления ремнями к одному боку кузова грузовика, который предотвращает смещение груза в противоположную сторону. Во избежание опрокидывания и перекашивания груза рекомендуется попарная петлевая увязка. Также применяются комбинированные методы удержания, например блокировка для предотвращения продольного смещения + петлевая увязка для бокового ограничения.
Рис. 7 Комбинированный метод удержания.
3. Рессорная увязка – это эффективный способ предотвращения опрокидывания/смещения груза вперед/назад с использованием стяжных ремней, которые надежно охватывают углы груза. Рессорная увязка возможна также с помощью ремня кольцевой конструкции (жмите узнать цены на стяжные ремни кольцевого типа), охватывающего ребро груза и зафиксированного по диагонали с двух сторон платформы. При этом угол между ремнем и платформой не должен превышать 45° - в противном случае надежность крепления снижается.
Рис. 8 Безопасное крепление груза.
Важно! Во время диагональной увязки необходимо правильно выбрать стяжное приспособление согласно стандарту EN 12195-2, учитывая при этом, рабочую нагрузку, угол и коэффициент трения.
Для справки: Сила натяжения ремня зависит от возникающей силы трения, которая в свою очередь определяется произведением коэффициента тренияμ (безразмерная величина), массы груза(m) и силы притяжения (g=9,81 м/с2):
Fтр = μ (mg)
Коэффициент трения зависит от материала груза и платформы (влага, лед и грязь между ними снижают сцепление). Например: коэффициент μ, между парой материалов сталь-сталь составляет 0,15-0,18.
Это далеко не все методы удержания и крепления грузов. В следующей нашей статье мы рассмотрим другие способы крепления, а также узнаем, для каких целей нужно заказать автовозные ремни.
