Вопрос: Из каких материалов изготавливаются синтетические стропы?
Ответ: Текстильные стропы изготавливаются в соответствии с международными стандартами EN 1492-1 и EN 1492-2 из химических волокон полиамида, полиэстера или полипропилена. 98 % всех грузоподъемных строп в мире, в том числе компанией «СКИФ ИНВЕСТ», изготовлены именно из полиэстера, имеющего международную маркировку — PES или PET.
Вопрос: Почему текстильные стропы окрашены в разные цвета?
Ответ: Текстильные стропы окрашены в соответствующие цвета в зависимости от их грузоподъемности. Это регламентируется профильными международными стандартами EN 1492-1 и EN 1492-2. Например, фиолетовый — грузоподъемность 1,0 т, зеленый — 2,0 т, желтый — 3,0 т, серый — 4,0 т, красный — 5,0 т, синий — 8,0 т, оранжевый — 10,0 т и т. д.
Вопрос: Подвергаются ли текстильные стропы растяжению во время эксплуатации?
Ответ: Текстильные стропы изготовлены из полиэфирных волокон, которые подвергаются минимальному растяжению в процессе работы. Удлинение стропа не превысит 3–4 %, в случае разрушительной нагрузки он растянется на 11–15 %.
Вопрос: Какой запас прочности текстильных строп?
Ответ: В Украине на основании ДСТУ EN 1492-1 и ДСТУ EN 1492-2 разрешено изготавливать и эксплуатировать стропы на синтетической основе с запасом прочности не менее 7:1.
Вопрос: Какая техническая информация должна быть указана на текстильном стропе?
Ответ: В соответствии с международными стандартами EN 1492-1 и EN 1492-2 в одну из петель стропа должна быть вшита ПВХ-бирка со следующей технической информацией:
- тип (конструкция);
- грузоподъемность;
- даты производства и испытаний;
- производитель или его торговая марка;
- порядковый номер по системе учета производителя;
- стандарт соответствия;
- длина (не обязательно);
- эскизы способов строповки с понижающими / повышающими коэффициентами (не обязательно);
- материал изготовления (не обязательно).
Вопрос: Меняется ли грузоподъемность текстильного стропа в зависимости от способа строповки?
Ответ: При выполнении грузоподъемных работ необходимо учитывать понижающие / повышающие коэффициенты изменения грузоподъемности строп в зависимости от методов строповки. Например, при строповке груза «в обхват» или «в люльку» грузоподъемность стропы увеличивается вдвое, а при строповке «на петлю» уменьшается на 20%.