Перші скоби використовували як сполучні такелажні елементи на морських суднах для кріплення щогл, вітрил, якоря та іншого морського такелажу. З розвитком науки і техніки сфера застосування такелажних скоб стала ширшою. Неоціненну роль ці металеві вироби привнесли у сферу вантажопідйому, де їх називають — «вантажопідйомні скоби» або «сережки». Вантажопідйомні скоби часто використовують в якості сполучної ланки між вантажем і підйомно-транспортним механізмом. Скобами комплектують траверси, за допомогою яких піднімають великогабаритні стандартні та нестандартні вантажі (транспорт, будівельні та монтажні конструкції, верстати, технологічне обладнання тощо). Також вироби використовують у конструкції вантажопідйомних строп, буксирувальних ременів та інших пристроїв для підйому, буксирування та кріплення вантажів.
Культура використання вантажопідйомних скоб в Україні поки що залишається на низькому рівні. Мало хто знає, як вибрати скобу, ще менше – як правильно та безпечно її використовувати. Неправильний підхід ставить під загрозу безпеку проведення вантажопідйомних робіт, тому до цього питання потрібно підходити виважено зі знанням справи.
Мал 1. Види скоб.
Вантажопідйомні скоби відрізняються діаметром прутка, формою тіла та видом запірного елемента (штифта):
- болт з гайкою + додатковий шплінт (використовується для відповідальних вантажопідйомних операцій, разових робіт);
- гвинт (швидкороз'ємне з'єднання для типових завдань та невеликих вантажів без динамічних ривків).
Мал. 2. Типова конструкція скоби.
Штифти у вантажних скобах товщі, ніж у рядових виробах загального призначення з м'якої сталі, де корпус та штифт мають однаковий діаметр і не сертифіковані для вантажопідйомних завдань. Сталеві ковані скоби мають більш високе безпечне робоче навантаження SWL (Safe Working Load), ніж аналоги для загальноінженерних завдань.
У Європі на скоби поширюється стандарт EN 13889, у деяких пострадянських країнах ще працюють за старими ГОСТами. Тому вибираючи вантажопідйомні скоби, важливо не лише врахувати тип та геометричні розміри виробів, а й перевірити, яким вони відповідають стандарту.
Граничне робоче навантаження WLL.
На відміну від скоб загального призначення, для вантажопідіймального такелажу вводиться параметр WLL (Working Load Limit) - граничне робоче навантаження, яке нанесено на тіло скоби. Номінальний показник WLL змінюється в залежності від вектора навантаження: вертикальне навантаження або бічне під кутом (вимагає зниження граничного робочого навантаження скоби). Бічні навантаження допускаються лише для омегаподібних кованих скоб. Не прикладайте бічне навантаження до пальця скоби, на нього допускається лише перпендикулярне рівномірно розподілене навантаження.
Мал 3. Напрямок вектора навантаження
У таблиці вказано взаємозв'язок між WLL та кутом впливу навантаження на скобу:
| Відхилення навантаження, що прикладається, від умовної вертикалі, ° | Номінальне робоче навантаження, % |
|---|---|
| 0-5 | 100 |
| 45 | 90 |
| 90 | 50 |
На практиці зниження номінального робочого навантаження на скобу використовується під час захоплення вантажу двома стропами, об'єднаними однією скобою вгорі. А також при захопленні вантажу однією гілкою, коли палець скоби зафіксований, а підйом вантажу здійснює не під прямим кутом (з бічним навантаженням). Оцінка кута докладання зусилля проводиться візуально та приблизно або відповідно до маркування по тілу скоби, якщо таке передбачено. Варто сказати, що скоби з додатковим маркуванням коштують дорожче і зазвичай виготовляються під відомими брендами. Скоби китайського виробництва маркувань кутового навантаження не мають. Для скоб з WLL більше 125 метричних тонн та з відхиленням вектора навантаження від вертикалі на 5° і більше проводиться індивідуальний розрахунок коефіцієнта зниження вантажопідйомності.
Під час підйому вантажу двома гілками за допомогою скоби не перевищуйте значення внутрішнього кута між гілками стропа:
- 120 градусів - скоби з симетричним розміщенням навантаження на 2 гілки;
- 90 градусів - скоби в/п вище 125 тонн.
При недотриманні внутрішнього кута номінальна вантажопідйомність скоби знижується відповідно до даних таблиці (див вище).
Мал. 4 Значення внутрішнього кута між гілками стропа.
Таким чином, вибір вантажопідйомної скоби проводиться за трьома основними критеріями: WLL, форма тіла скоби і тип штифта.
У другій частині статті «Енциклопедія вантажопідйомної скоби» ми більш предметно зупинимося на формі скоб та типі штифтів, а також розглянемо основні нюанси при експлуатації та зберіганні такелажних виробів.
