Якщо ви займаєтеся вантажними перевезеннями, тоді наша стаття для вас буде корисною. Тут ви дізнаєтеся, як надійно утримувати вантажі, що транспортуються і де недорого купити стяжні ремені для кріплення цих самих вантажів.
Відповідно до положень стандарту EN 12195, міжнародною технічною організацією IRU була розроблена інструкція з кріплення вантажів на автотранспорті. Завданням Міжнародного Керівництва IRU є демонстрація всім ключовим учасникам, які задіяні у сфері міжнародних автотранспортних перевезень, безпечних методик завантаження та надійної фіксації вантажів на транспортних засобах.
Способи утримання та фіксації вантажів.
Кріплення вантажів здійснюється такими способами:
- замикання та блокування;
- ув'язування вантажу;
- комбінований спосіб + сили тертя.
Всі перераховані вище способи утримання вантажів повинні розроблятися з урахуванням кліматичних (температура, відносна вологість повітря), фізичних (маса вантажу, матеріал платформи) і механічних (коефіцієнти тертя, прискорення) факторів, що виникають у процесі транспортування. Розглянемо докладніше способи утримання вантажу.
Замикання та блокування. Блокуванням називається процес укладання вантажу впритул до стаціонарних елементів контейнера, фури, кузова – бічні та передні борти, стійки, перемички тощо. Вантаж укладається таким чином, щоб запобігти його навіть найменшому горизонтальному зміщенню. Для цього необхідно звести до мінімуму проміжки, особливо в районі переднього борту. Але досягти щільного прилягання та відсутності зазорів досить складно. Для блокування та замикання вантажу застосовують різний прокладочний матеріал (бажано міцний):
- піддони чи дерев'яні планки;
- повітряні подушки;
- блокуючі розпірки тощо.
Малюнок 1. Блокування за допомогою повітряних подушок.
Розглянемо основні прийоми правильного блокування вантажу на окремих випадках:
Малюнок 2. Блокування в задній частині фури з використанням піддонів.
Малюнок 3. Блокування другого ряду палет за рахунок уступу.
Малюнок 4. Блокування верхнього ряду із застосуванням перемичок.
Щоб уникнути зміщення вантажів циліндричної форми по довжині платформи, рекомендується застосовувати дерев'яні колодки. При цьому висота (h) колодки повинна дорівнювати або бути більшою за 1/3 радіусу кочення, а кут у точці зіткнення з вантажем ≈ 37°.
Малюнок 5. Блокування за допомогою дерев’яних кутників.
Ув'язування. Це спеціальний спосіб утримання вантажу на платформі за рахунок застосування стяжних та автовозних ременів, останні з яких призначені для перевезення колісної техніки. За цим посиланням ви зможете уточнити ціну на автовозні ремені. Із застосуванням текстильних стяжних ременів здійснюється стягування вантажів між собою або їх утримання за допомогою притискання до точок кріплення на поверхні.
Застосовується кілька способів ув'язування:
1. Ув'язування поверху – спосіб фіксації, при якому стяжні ремені знаходяться зверху вантажу, запобігаючи його мимовільному перекиданню та зсуву по вантажній платформі. Якщо навіть ймовірність перекидання або зсунення наближається до нуля, все ж таки рекомендується застосовувати ув'язування поверху стяжним ременем, що створює зусилля натягу 400 daN на кожні 4 тонни маси вантажу – це дозволить уникнути ковзання вантажу в процесі вібрацій. При ув'язуванні зверху існує правило: чим більше кут між ременем і платформою, то краще; при куті ≤ 30° ефективність кріплення суттєво знижується, що необхідно враховувати, перш ніж купити стяжні ремені для кріплення вантажу.
Малюнок 6. Рекомендований кут між ременем і платформою.
2. Петльова ув'язка – метод кріплення ременями до одного боку кузова вантажівки, який запобігає зміщенню вантажу у протилежний бік. Щоб уникнути перекидання та перекошування вантажу, рекомендується попарна петльова ув'язка. Також застосовуються комбіновані методи утримання, наприклад, блокування для запобігання поздовжнього зміщення + петльова ув'язка для бічного обмеження.
Малюнок 7. Комбінований метод утримання.
3. Ресорна ув'язка – це ефективний спосіб запобігання перекиданню/зміщенню вантажу вперед/назад з використанням ременів, що надійно охоплюють кути вантажу. Ресорна ув'язка можлива також за допомогою ременя кільцевої конструкції (тисніть сюди щоб дізнатися ціни на стяжні ремені кільцевого типу), що охоплює ребро вантажу та зафіксованого по діагоналі з двох сторін платформи. При цьому кут між ременем і платформою не повинен перевищувати 45 ° - інакше надійність кріплення знижується.
Малюнок 8. Безпечне кріплення вантажу.
Важливо! Під час діагональної ув'язки необхідно правильно вибрати стяжний пристрій відповідно до стандарту EN 12195-2, враховуючи при цьому, робоче навантаження, кут і коефіцієнт тертя.
Для довідки: сила натягу ременя залежить від сили тертя, що виникає, яка в свою чергу визначається добутком коефіцієнта тертя μ (безрозмірна величина), маси вантажу(m) і сили тяжіння (g=9,81 м/с2):
Fтр = μ (mg)
Коефіцієнт тертя залежить від матеріалу вантажу та платформи (волога, лід та бруд між ними знижують зчеплення). Наприклад: коефіцієнт μ, між парою матеріалів сталь-сталь становить 0,15-0,18.
Це далеко не всі методи утримання та кріплення вантажів. У наступній статті ми розглянемо інші способи кріплення, а також дізнаємося, для яких цілей потрібно замовити автовозні ремені.
