Продовжуючи попередню статтю, знайомимося далі з основними способами ув'язування вантажів на автомобільному транспорті, застосовуючи стяжні такелажні ремені.
Кругова ув'язка.
Цей спосіб кріплення передбачає ув'язування одночасно декількох палет або упаковок на вантажній платформі, щоб уникнути перекидання і прослизання вантажу.
Кругова ув'язка буває двох типів:
1. Горизонтальна - здійснюється за допомогою змикання двох і більше штучних вантажів, щоб уникнути їх перекидання.
2. Вертикальна – застосовується для згуртування штучних вантажів з метою стабілізації та виключення прослизання всередині ярусу завдяки підвищенню тиску у вертикальному напрямку.
Фото 1. Горизонтальна (а) та вертикальна (б) кругова ув'язка.
Пряма ув'язка.
Якщо на вантажі є стаціонарні кільця кріплення, використовуючи текстильні ремені для вантажу й такелажні елементи можна виконати безпосередню ув'язку. Тут важливо, щоб такелажні ремені та кріпильні кільця відповідали між собою за міцністю та розривними характеристиками.
Комбіновані методи (блокування + ув'язування). Стандартом EN 12195 допускається поєднання ресорної та поверхневої ув'язки разом із блокуванням вантажу для запобігання його поздовжньому та поперечному зміщенню.
Фото 2. Поєднання блокування-ув'язки (а) та петльово-ресорної ув'язки (б).
Засоби кріплення вантажів.
Вибір оптимального способу кріплення залежить від характеристик вантажу, що транспортується. Тому перевізники зобов'язані мати у своєму розпорядженні відповідне кріпильне оснащення, зокрема текстильні стяжні ремені для вантажу (EN 12195-2), стяжні пристрої ланцюгом (EN 12195-3).
Фото 3. Стяжні пристрої ланцюгом.
Потрібно знати! Для перевезення колісної техніки в Україні на автовозах, трейлерах, залізничних платформах використовуються спеціальні автовозні ремені.
Особливості синтетичних ременів для вантажу:
1. При роботі забороняється застосовувати різні важелі для збільшення зусилля натягу робочого навантаження на ремінь (якщо це не передбачено конструкцією).
2. Синтетичні стяжні кріпильні ремені рекомендується застосовувати тільки для фрикційної ув'язки, в окремих випадках допускається безпосередня ув'язка за типом стяжних пристроїв ланцюгом.
3. Кріплення стяжними ременями здійснюється ув'язкою по колу або за допомогою фіксації кінцевих фітингів до точок кріплення на вантажній платформі.
4. При ув'язуванні поверху храповик повинен забезпечувати попередній натяг, що становить не менше 10% робочого навантаження (LC) при фізичному зусиллі рук 50 dAN.
5. Допустимий попередній натяг від ручного зусилля 50 dAN має дорівнювати 50% LoadingCapacity (LC) всього стяжного ременя з храповим механізмом.
6. При кріпленні вантажів за допомогою поліестерових ременів уникайте гострих країв, задирок, кромок, і щоразу після використання робіть огляд на наявність пошкоджень.
7. Для кріплення нестандартних, специфічних вантажів рекомендується розробити схеми фіксації.
8. Подовження текстильної стрічки при досягненні максимального значення LC не повинно перевищувати 4%.
9. Рекомендується використовувати текстильні ремені з інформацією, що добре читається на бирці.
Рис 4. На бирке указана основная информация о стяжном ремне.
В следующей статье мы рассмотрим, как выбрать стяжной ремень и на что обратить внимание.
